车站建筑设计规范,车站建筑设计5原则

五级汽车客运站建筑设计标准是什么

表0.3建筑等级划分0.4当年平均日旅客发送量超过25000人次时，宜另建汽车客运站分站。0.5汽车客运站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。

标准规定了汽车客运站类别、级别划分、等级车站站址选择、建设以及站级验收等要求。标准适用于新建、改建与扩建汽车客运站的规划、设计、建设和站级验收。

”，划分级别为一级车站，建设要求是日发量在10000人次以上的车站。

．设计项目名称、建设地点。2．批准设计项目的文号、协议书文号及其有关内容。3．设计项目的用地情况，包括建设用地范围地形、场地内原有建筑物、构筑物、要求保留的树木及文物古迹的拆除和保留情况等。

等级汽车客运站：符合行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-2004）五级以上站级要求的汽车客运站（以下简称“等级站”）。其中，设在旅游景区、边境口岸，专门为游客或过境旅客服务的客运站称为旅游站、口岸站。

火车站建筑防火规范及防火要求

①车站建筑应为二级耐火等级的建筑，并且应合理进行分区布置。候车（机）室每个防火分区的面积应符合防火规范的规定。防火分区间应采用防火墙分隔，若有困难时，则可采用防火卷帘或水幕分隔。

其次，防火隔离带的设置也是建筑设计防火规范的重要要求之一。防火隔离带的设置可以将建筑物分隔成不同的防火区域，以防止火势蔓延。设置防火隔离带需要考虑建筑物的结构和布局等因素，费用相对较高。

依据《建筑设计防火规范》，我国将生产的火灾危险等级分为轻危险级，中危险级，严重危险级和仓库危险级。轻危险级：建筑高度为24m及以下的旅馆、办公楼。仅在走道设置闭式系统的建筑等。

建筑设计中的防火规范是非常重要的，它关系到人们的生命财产安全。本文将深入解析防火墙和防火隔墙上的防火窗，以及防火窗的标准和规定。防火窗的打开方式防火窗的打开方式有讲究，要么是打不开的窗扇，要么是火灾时能自动关闭。

地铁车站地面建筑设计技术特点研究?

另外，地铁站内的植物能随时蒸发出水分，和吸收水分能平衡室内空气的干湿度。2绿色生态植物的独特视觉美 绿色象征着生命和活力。地铁站内的装饰空间充分的利用充满活力的植物，是其他装饰品都望尘莫及的。

地下建筑物的附属设施，例如地铁车站的风井，地下变电站的排风口等，与周围环境的融合历来是一个摆在设计者面前的难题。这些设施如果处理不当，不能与周围环境融合，不仅破坏地面的景观，而且影响地区整体的环境效益。

坐着和站立的空间：地铁车厢设计合理，以提供更多的坐着和站立的空间，让乘客有足够的空间伸展腿部。 车辆内设斜坡：地铁车辆内设斜坡，让坐轮椅的乘客可以更轻松地进出地铁车辆。

地铁空间的首要功能是满足交通需求，而艺术也是其功能的一部分。艺术设计需以满足功能为主，并服从于功能，不能喧宾夺主。这种理念在青岛地铁的车站空间设计和公共艺术创作中得到了充分体现。

垃圾桶和环保设施：地铁站和列车内通常会设置垃圾桶和环保设施，如可回收垃圾桶、垃圾分类标识等，提醒乘客保护环境。

当前，BIM 技术当前主要应用在民用建筑领域，但是，轨道交通工程方面应用十分有限。BIM技术刚刚被引入，主要应用在地铁车站和周边环境可视化设计以及管线综合碰撞检测中。

汽车客运站设计规范

总则0.1为保证汽车客运站建筑设计的质量，使汽车客运站符合安全、卫生和使用功能等方面的基本要求，制定本规范。0.2本规范适用于新建、改建、扩建的汽车客运站的建筑设计。

米局部高 7 米。公路汽车客运站建筑方案设计：任务描述在我国某城市拟建一座两层的公路汽车客运站，客运站为三级车站。用地情况及建筑用地控制线见总平面图（图7-1-31）。

参考条文：《汽车客运站建筑设计规范》3 无监控设备的广播室宜设在便于观察候车厅、站场、发车位的部位，使用面积不宜小于6m2，并应有隔声措施。4 调度室应邻近站场、发车位，应设外门。

站务工作量在7000及7000人次以上的车站；人口稀少及少数民族地区站务工作量在5000及5000人次以上的车站。省、自治区、直辖市人民政府所在地，如无7000人次以上的车站，可将具有代表性的一个车站列为一级站。

《汽车客运站建筑设计规范》是由中国建筑工业出版社1999年12月1日出版的一本书籍。

简述城市轨道交通车站的组成以及车站设计的原则包括哪些(两问分两段...

轨道交通网络的布局要与城市的形态，土地使用布局、发展方向相吻合。轨道交通网络的布局上要服从城市未来土地发展的需要。二者相互制约、相互依存、最终形成吻合。

车站组成：对城市轨道交通系统来说，车站一般包括主体、出入口及通道、通风道及风亭（地下）和其他附属建筑物。车站主体根据功能的不同，可分为以下两大部分：乘客使用空间：乘客使用空闻又可分为非付费区和付费区。

一致性原则 车站选址要与城市规划、城市交通规划及轨道交通路网规划的要求相一致，以满足远期规划的要求。

城市轨道交通是集多专业、多工种于一身的复杂系统，通常由轨道路线、车辆、通信信号、供变电站、车站、维护检修基地、指挥控制中心等组成。城市轨道交通的运输组织、功能实现、安全保证等均应遵循有轨交通的客观规律。

所有轨道交通工程应具有预防、报警、疏散、救援等综合安全措施。严禁在地下车站配线区的富余空间中设置与车站无关的商业用房、设备及仓库用房。

火车站建筑与规划设计规范

1、建筑规范就想到这两个，规划方面，呃，我没想到什么哎，符合总规，控规就应该可以了吧。

2、车站总体设计要注意与周围环境相协调，如与城市景观、地面建筑规划相协调。安全性原则 车站要有足够明亮的照明设施，足够宽的楼梯及疏散通道，具有指示牌及防灾设施等。

3、规划的商务中心区以312国道和人民路北延伸线交叉点为核心，五座盘旋而上的超高层办公建筑成为该地区的地标，中心区四周被规划的绿地及主体公园包围，在空间上与外围的生态居住区形成分隔。

4、区段站咽喉区布置从车站两端最外方道岔的基本轨接缝起，分别至到发场最内方信号机（或警冲标）的范围，称车站的咽喉区更多关于铁路线路设计规范等内容，敬请关注中达咨询建筑知识专栏。

5、符合规划：车站选址要满足城市规划、城市交通规划及城市轨道交通路网规划的要求，并综合考虑该地区的地下管线、工程地质、水文地质条件、地面建筑物的拆迁及改造的可能性等情况合理选定。

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